從汽車整個制造過程所涉及的工作部位和功能角度出發,可將車用膠粘劑大致分為焊裝工藝用膠、涂裝工藝用膠、內飾件用膠、裝配件用膠、特殊工藝用膠等5大類別。現結合東風汽車公司具體情況,簡單介紹各類膠粘劑在汽車制造業中的應用情況。
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內飾件用膠
汽車內飾件材質種類繁多,性質不同,應用場合各異,所以,用膠品種互有區別,實難一概而論。現就其中某些重要品種予以介紹:
(1)車身頂棚膠
用于將軟質頂棚材料粘貼到車身頂蓋上,增添車內美觀。目前國內這一用途的膠粘劑多以溶劑型氯丁膠為主,在工藝和性能上要求初粘力高,滿足車身內飾生產線快節奏的需要,并不得引起內飾材料出現變色、脫落現象。
(2)高頻熱合膠
車用高頻熱合膠為改性丙烯酸乳液,在成型車門內護板時,預先經浸膠(約30g)處理的纖維板在高頻電場作用下,膠層在短時間內熔化,并在工藝規定的壓力下與PVC泡沫產生牢固粘接。
(3)擋風玻璃膠
該類膠粘劑通常以聚氨酯為主,配合清洗劑、漆面/玻璃底劑一同使用,剪切強度較高、彈性突出,能將玻璃和車身緊密地結合為一個整體,增強車身剛性,保證密封效果、提高汽車安全性。以富康轎車為例,單車用量約1.2kg。
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焊裝工藝用膠
這一類別的密封膠粘劑在焊裝工藝中代替點焊或減少焊點,起著增強結構、密封防銹、減振降噪的作用,一般要求與油面鋼板有良好的附著性。由于各工位均無專門的加熱固化設備,需要在車身油漆工藝條件下固化,所以要求既不能受清洗液、磷化液影響,也不能影響電泳漆質量,其主要品種有:
(1)折邊膠
用在車門、發動機罩蓋、行李箱蓋等卷邊結構處,其粘接強度高,已完全取代點焊結構。這一膠種目前普遍采用單組分環氧樹脂膠,單車用量約為200g。
(2)點焊密封膠
預先涂布在鋼板焊接的搭接部位,點焊后填實縫隙,保證密封,防止銹蝕。對于那些裝配后被遮蔽而難以涂布焊縫密封膠的部位,點焊密封膠更是不可缺少。
(3)膨脹減振膠
在車門內外板之間、車身外覆蓋件與加強筋之間常常用到這類膠。它一般由合成橡膠或樹脂添加發泡劑而成,經過固化膨脹,能將覆蓋件同加強筋結合為一體,起到減振降噪的作用。東風EQ1030車型單車用膠量在400g左右。
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裝配件用膠
汽車發動機、變速箱、底盤裝配用膠粘劑、密封膠,其應用主要體現在各種平面連接,孔蓋管接頭的密封和螺栓的鎖固,可以防止油、水、氣的泄漏和螺栓的松動,直接關系到汽車的正常運行。這類膠粘劑的主要品種有:厭氧膠、硅酮密封膠等。
(1) 厭氧膠
其特點是涂布工藝簡單,固化速度快,鎖固密封性能好。使用時根據不同要求,可采取現場涂布、預涂和浸滲3種工藝方法。其中,可預涂高強度微膠囊型厭氧膠特別適合汽車上大量螺紋連接件機械涂布的快節奏要求。按我公司年產汽車量估計,年用膠量接近2t。
(2) 硅酮密封膠
它用于平面密封獨具特色,膠層彈性好、耐油、耐熱、耐老化,涂膠工藝簡單,可剝性強,拆卸方便,可以取代墊片單獨使用,密封效果好。
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涂裝工藝用膠
涂裝工藝用膠雖品種不多,卻是汽車上用量最大的一類。
單車用量:卡車約2kg,轎車在5kg以上。主要有焊縫密封膠和抗石擊涂料,其基材成分都為PVC塑溶膠,兩者雖然在性能上各有側重,但工藝上都要求能夠通過高壓涂膠設備實施機械化涂布或噴涂,相比較而言:
(1)焊縫密封膠具有更加突出的觸變性,堆積一定厚度時能保持棱角,不產生流淌。加熱塑化后,膠層富有彈性,不開裂,外觀平整,對中涂和面漆不能產生變色現象。焊縫密封膠在汽車密封、防漏、防銹方面起著至關重要的作用。
(2)抗石擊涂料噴涂在汽車底盤上,緩沖汽車高速行駛時沙、石等各種物體對底盤的沖擊,提高底盤的抗腐蝕能力,延長使用壽命,還有助于降低車內噪音,改善乘員的舒適性。
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特殊工藝用膠
汽車制造過程中還要用到多種用途不同的膠粘劑,如剎車蹄與摩擦片粘接用的剎車蹄片膠,它是以改性酚醛樹脂為主的膠粘劑,代替鉚接具有可靠的粘接強度,能降低噪音,延長摩擦片使用壽命;濾芯器生產用的濾芯膠,是增粘樹脂補強的PVC塑溶膠,粘接強度適中,工藝性好,能夠滿足流水線的作業要求;微孔堵漏用的浸滲劑,在粉末冶金件和發動機缸體、缸蓋等零件砂眼缺陷的修補上效果明顯;汽車裝配過程中用的壓敏膠帶,可以保護車自身免受污染、磕碰損傷或協助裝配零件時固持定位;鑄造用的合成樹脂粘接劑,主要有酚醛樹脂、呋喃樹脂及少量改性脲醛樹脂3種,被廣泛應用在發動機缸體、缸蓋等零件的鑄造工藝中。（ LOCTITE-樂泰膠水，樂泰厭氧膠，平面密封膠，樂泰密封膠 編輯）
